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Fev / 2013 - Especiais - Código Florestal - Parceria para facilitar o cadastro das propriedades rurais

Mais de 90% das propriedades rurais do País não estão regularizadas perante o governo federal. Antes da aprovação do novo Código Florestal, esse processo era burocrático e oneroso; agora, o processo será autodeclaratório e simplificado por meio do Cadastro Ambiental Rural (CAR). O sistema promete facilitar a vida do produtor rural, que assumirá o compromisso de continuar produzindo de maneira sustentável, preservando a biodiversidade, protegendo o solo e os recursos hídricos da sua propriedade.Para acelerar o processo de implantação do CAR e cumprir a meta de cadastrar 100% das propriedades rurais do País em um prazo de cinco anos, a min...

Fev / 2013 - Especiais - Código Florestal - Próximos passos

Paralelamente à definição do novo Código Florestal, a OCB trabalha pela aprovação de políticas de incentivos fiscais e de financiamento que permitam às pequenas e médias propriedades rurais manter suas atividades, de maneira cada vez mais sustentável. Uma das principais bandeiras da entidade é colaborar com a implementação, o mais rápido possível, do Cadastro Ambiental Rural (CAR). “O sistema permitirá traçar um retrato das nossas propriedades rurais e facilitará ainda a vida dos trabalhadores do campo”, defende o superintendente da OCB.A entidade também se mobiliza pela construção dos Planos de Regularização Ambiental dos estados brasil...

Fev / 2013 - Mercado & Negócios - Produção na República do Gana

A República do Gana é um país da África ocidental que faz divisa com a Costa do Marfim, Burkina Faso, Togo e com o Golfo da Guiné. A área territorial é de 283.533 km², onde vivem 24 milhões de pessoas. O clima é tropical, sendo quente e relativamente seco no norte e na costa sudeste e quente e úmido na costa sudoeste.Gana tem apresentado sustentado crescimento econômico nos últimos dez anos, com uma taxa média de evolução anual do PIB de 6,5%, o que inclui a desaceleração de 4%, em 2009, e o ápice de 13,5%, em 2011. A economia ganense possui fundamentos positivos, com previsão de crescimento anual contínuo entre 6 e 7% nos próximos anos, ...

Jan / 2013 - Especiais - Desafios da logística em 2013 - Abertura

É um prazer realizar outro importante Fórum ABAG, em parceria com a ABIOVE. Trazemos para discussão o tema da logística, às vésperas de uma safra de expectativa recorde, se tudo correr normalmente. As análises feitas pela ONU, FAO e OCDE destacam o papel do Brasil para suprir a oferta necessária de alimentos até meados deste século. Por outro lado, pressionada pela questão climática e do aquecimento global, a produção de energias renováveis deve ganhar espaço na matriz energética.O modelo logístico brasileiro é extremamente dependente do modal rodoviário no transporte da produção nacional. Desejamos uma transição para modais mais econômi...

Jan / 2013 - Especiais - Desafios da logística em 2013 - Aumentar os investimentos

A SOBRATERMA é uma entidade mais ligada à área de infraestrutura, que tem na sua base societária as construtoras, os fabricantes de máquinas, os locadores, os fornecedores de peças e insumos. Na área jurídica, sofremos juntos. Temos uma visão da infraestrutura do País como uma solução para contribuir. Concordo com a importância do BNDES no processo de contribuir com o aumento da frota, para ajudar no escoamento da produção. O setor de máquinas e equipamentos foi muito beneficiado pela democratização desse crédito.Estamos com uma frota de equipamentos para atender as necessidades de infraestrutura. Mas, o planejamento é fundamental para o...

Jan / 2013 - Especiais - Desafios da logística em 2013 - Conversar com o Governo

O problema é muito sério. O planejamento mais integrado, com o envolvimento dos players, ao nível do Governo, do agronegócio e da família logística, deveria ter sido feito com um pouco mais de cuidado. A falha também é nossa.Temos de nos integrar e fazer moções em conjunto. Possuímos um poder econômico tão espetacular e importante para o País, que é o agronegócio. Realmente, é quase imprudente não falarmos com o Governo de uma forma uníssona. Os pleitos devem ser levados de forma mais marcante, definida e focada. Realizar um trabalho concatenado. Bem-vindos, os investimentos existem e são necessários, mas terão de ser suficientes para ev...

Jan / 2013 - Especiais - Desafios da logística em 2013 - Impactos da nova legislação

Existem algumas dificuldades para as empresas aplicar 100% da nova legislação. A principal é a falta de locais e postos de paradas para cumprir os horários de parada de descanso obrigatório. Os postos de combustíveis (pontos de vendas de combustível), além de não ter capacidade para atender a demanda necessária, também são obrigados a acolher caminhões parados, simplesmente com o intuito de cumprir a Lei.Os motoristas profissionais, para fazer o controle mais fidedigno pelo empregador da jornada de trabalho e o tempo de direção, poderão valer-se da anotação do diário de bordo, papeleta ou ficha de trabalho externo. Existe muita rasura e ...

Jan / 2013 - Especiais - Desafios da logística em 2013 - Planejamento integrado

Vivemos um dos anos mais difíceis para operar logística neste País. A situação somente não melhorou devido à infelicidade dos produtores rurais, com quebras de produção no Rio Grande do Sul e no Paraná. Sem planejamento integrado, que considere a cadeia efetiva e as áreas de interferência, de nada adiantarão esforços para evitar o apagão logístico.A produção brasileira de grãos na safra 2012/13 pode atingir 180 milhões de toneladas, com uma colheita de 81 milhões de toneladas de soja. O produtor rural brasileiro faz a parte dele.A matriz logística brasileira trabalha em corredores de exportação, como o do Alto Araguaia para Santos, o d...

Jan / 2013 - Especiais - Desafios da logística em 2013 - Resgatar as ferrovias

Com a reestruturação do Setor Transportes, em 2001, antes da sua liquidação, o Grupo Executivo de Integração da Política de Transportes (GEIPOT) colaborou no acompanhamento e na realização de análises técnicas para a criação do Conselho Nacional de Integração de Política de Transportes Terrestres (CONIT), a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ), a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT).O Ministério dos Transportes criou uma Secretaria para formular política e fazer o planejamento, com a concretização do Plano Nacional de Logística e Transportes (PN...

Jan / 2013 - Especiais - Desafios da logística em 2013 - Trabalho articulado

Atravessamos uma situação grave. Se não houver mobilização por parte da produção, chegaremos a um gigantesco estrangulamento, com consequências piores do que se imagina. Sancionar a Lei 12.619 foi um descuido lamentável, pois afetou o transportador de carga de uma forma geral, seja as empresas, as cooperativas ou os autônomos. Não há como cumprir esta lei. O projeto de lei foi feito, basicamente, em cima dessa questão de acidentes e mortes em rodovias.Esse caos do transporte rodoviário de carga no País é decorrente da falta de remuneração compatível do frete. O transporte de carga é desorganizado, e o transportador sempre operou no verme...